柴油機消防泵各種控制閥的工作原理以及閥門(mén)對介質(zhì)的密閉要求

2020/10/30

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 柴油機消防泵閥門(mén)特點(diǎn) 

      柴油機消防泵液壓傳動(dòng)中用來(lái)控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱(chēng)為壓力控制閥，控制流量的稱(chēng)為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱(chēng)為方向控制閥。

方向控制閥

按用途分為單向閥和換向閥。

①單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。

②換向閥：改變不同管路間的通、斷關(guān)系、根據閥芯在閥體中的工作位置數分兩位、三位等；根據所控制的通道數分兩通、三通、四通、五通等；根據閥芯驅動(dòng)方式分手動(dòng)、 機動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等。

控制閥 調節閥 減壓閥 安全閥 

柴油機消防泵流量控制閥

利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進(jìn)行調節，從而控制執行元件的運動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為 5種。

①節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動(dòng)均勻性要求不高的執行元件的運動(dòng)速度基本上保持穩定。

②調速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過(guò)節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動(dòng)速度穩定。

③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。

④集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。

⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

柴油機消防泵壓力控制閥

按用途分為溢流閥、減壓閥和順序閥。

①溢流閥：能控制液壓系統在達到調定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用于過(guò)載保護的溢流閥稱(chēng)為安全閥。當系統發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì )打開(kāi)而溢流，以保證系統的安全。

②減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恒定值）、定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。

③順序閥：能使一個(gè)執行元件（如液壓缸、液壓馬達等）動(dòng)作以后,再按順序使其他執行元件動(dòng)作。

60年代后期，在這幾種幾種液壓控制閥的基礎上又研制出電液比例控制閥。它的輸出量(壓力、流量)能隨輸入的電信號連續變化。電液比例控制閥按作用不同，相應地分為電液比例壓力控制閥、電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。

柴油機消防泵閥門(mén)的密封

使閥座與關(guān)閉件之間對介質(zhì)達到密封，這是大多數閥門(mén)發(fā)功能之一。如果閥門(mén)裝有閥桿并從閥體外來(lái)驅動(dòng)關(guān)閉件，則還需有防閥桿部位外漏的密封。在承受壓力的閥門(mén)部件間也需保持密封。如果介質(zhì)不允許排入大氣，則后者的密封比閥座的密封更為重要。因此閥門(mén)的密封結構對閥的選用影響很大。

泄漏標準：

如果沒(méi)有發(fā)現泄漏，或者發(fā)現的泄漏是在允許值內，則該密封被認為介質(zhì)是達到密閉。對于某一用途的最大允許泄漏量即作為泄漏標準。

介質(zhì)的密閉性可用一定質(zhì)量或容積的介質(zhì)通過(guò)泄漏毛細管所需的時(shí)間來(lái)表示。介質(zhì)的密閉性通常是以其對應的泄漏率或壓力變化來(lái)表示。

柴油機消防泵閥門(mén)對介質(zhì)的密閉性可分為四大級：公稱(chēng)級、低漏級、蒸汽級和原子級。

公稱(chēng)與與低漏級密封只適用于關(guān)閉要求不嚴密的閥門(mén)閥座處的密封，例如用于控制流量的閥門(mén)。蒸汽級密封適用于蒸汽和大部分其他工業(yè)用閥門(mén)的閥座、閥桿和閥體連接部的密封。原子級密封適用于介質(zhì)密閉性要求極高的場(chǎng)合，如宇宙飛船和原子動(dòng)力設施。

閥門(mén),截止閥,閘閥,止回閥,球閥

勞克把蒸汽級和原子級密封的術(shù)語(yǔ)使用于墊片的密封場(chǎng)合，并提出了下列泄漏標準：

蒸汽級：

氣體泄漏量為每米密封長(cháng)度10到100微克/秒

液體泄漏量為每米密封長(cháng)度01到1毫克/秒

原子級                                                                                                                                                                                                                        

氣體泄漏量為為每米密封長(cháng)度10-3到10-5毫克/秒。

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在美國，原子級密封泄漏通常指零泄漏。關(guān)于宇宙飛船要求的零泄漏的定義記載加利福尼亞技術(shù)學(xué)院的噴氣推進(jìn)劑實(shí)驗室的技術(shù)報告中。從中可知，只要表面張力阻止液體進(jìn)入泄漏的毛細管，就存在液體的零泄漏，而在同樣情況下氣體的零泄漏是不存在的。圖2-1所示任意曲線(xiàn)是為氣體零泄漏的規范標準作出。

柴油機消防泵閥門(mén)介質(zhì)密閉性的驗證

蒸汽級介質(zhì)的密封對大部分使用的閥門(mén)都已能滿(mǎn)足要求。對這一密閉程度的驗證試驗通常是用水、空氣或惰性氣體進(jìn)行。該試驗適用對閥體、閥座密封，根據閥門(mén)的結構，也適用于填料函上密封，但通常不包括填料函本身的密封。

當用水做試驗時(shí)，泄漏量可用單位時(shí)間的容積或單位時(shí)間的液體滴數來(lái)測量。氣體的泄漏可將泄出的氣體引入水或可形成氣泡的檢驗液內來(lái)測定，計算其在水中或檢漏液中單位時(shí)間內的氣泡數即可確定起泄漏量。利用形成氣泡的檢驗液漏根據操作者的技能水平可以監測低到1×10-2或1×10-4標準立方厘米/秒的泄漏量。

實(shí)驗許可提供。根據實(shí)驗室N0。32-926號技術(shù)報告復制）

原子級中更低的泄漏量可使用檢漏氣體與氣體檢漏器來(lái)檢測。

驗證密封性的有關(guān)規定可查找附錄C中的閥門(mén)標準或單獨的測試標準。有關(guān)原子級泄漏測試方法的說(shuō)明可在BS3636中查得。